5月乘用车销量重回正添长,自立品牌市场份额不息消极

6月11日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布最新的销量数据表现,5月汽车产销别离为218.7万辆和219.4万辆,环比添长4%和5.9%, 同比别离添长18.2%和14.5%,添幅比上个月别离扩大15.9和10.1个百分点。其中,乘用车5月产销别离完善166.0万辆和167.4万辆,同比别离添长11.2%和7.0%。值得仔细的是,这是今年乘用车市场首次展现正添长的月份。不过,1-5月乘用车累计销量为610.9万辆,同比降幅达到了27.4%。

“5月汽车产销量添长,与往年同期的基数矮有肯定有关,但汽车市场已经进入到稳步回升的状态。”中国汽车工业协会副秘书长师建华对记者外示,汽车产业正在苏醒,片面消耗者被按捺的需要也在开释。师建华认为,只要疫情防控不懈弛,保持安详坦然的环境,下半年中国汽车市场的内循环会保持卓异状态。倘若下半年有其他消耗刺激政策,汽车市场能够会比预期有进一步升迁。

不过新能源照样处于下滑通道之中,自往年7月以来,国内新能源汽车销量已经不息第11个月同比下滑。中汽协在其通知中称,补贴退坡叠添二手新能源车矮价冲击等因为,导致消耗者购买新能源汽车的亲炎不高。

中汽协数据还表现,在主要外国品牌中,除了法系外,其他如德系、日系、韩系和美系车5月份都实现了较快的添速。此外,5月中国品牌乘用车销量固然同比实现添长,但市场份额不息消极至34.1%,比上年同期消极2.2个百分点。

“疫情终结后,汽车消耗主要荟萃在相符资品牌或相对高端的车型上,这使得自立品牌市占率展现消极。”中国汽车工业协会副总工程师许海东外示,现在一片面矮端消耗人群的就业存在题目,对矮端汽车市场的消耗也造成了影响。但考虑到很多地方当局已相继出台了刺激汽车消耗的政策,展望在下半年能够对矮端汽车消耗有所拉动。

许海东海外示,此前几年,自立品牌发展抓住了SUV的风口,使其销量大幅上涨。但近两年来,随着日系、德系等相符资品牌在中矮端SUV周围大力组织,其在肯定水平上蚕食了自立品牌的市场空间。乘用车市场信息联席会发布的数据表现,在5月SUV车型销量前十排走榜中,仅有4款自立车型入榜。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为,自立品牌近年来大量投放同质化的SUV产品,成功案例车型定位不同不清晰,SUV市场正在添快镌汰落后的产品,倘若不找到新的突破口,自立品牌的生存空间将越来越幼。

记者仔细到,近期自立车企推出的新产品,也在尽能够地实走不搀杂策略,在避免与相符资品牌直接竞争的同时,又试图在与其他自立品牌错位竞争。比如北京越野比来推出的新款BJ40城市猎人版车型将首售价下调到15万元旁边,而同为硬派越野的日产途达首售价达到了20万元。北汽集团旗下自立品牌BEIJING也继承了这栽策略,该公司新推出的中型SUV BEIJING-X7尺寸超过了别克昂科威、大多途不悦目L,但预售价为10万元到15万元,比丰田奕泽等相符资幼型SUV的定价还要矮,并且挑供了特准时期内购车施舍终身免费保养的服务。

许海东指出,固然自立品牌团体市占率不息下滑,但自立阵营内容的马太效答也已经表现。比如5月SUV车型销量前十排走榜中仅有4款自立车型入榜,但哈弗H6、长安CS75和吉利博越照样包揽前三,“中国汽车品牌市场份额表现了向头部荟萃的特点,在市场竞争越来越强烈的时候,品牌以及产品竞争力方面的保证让消耗者主动选择大品牌的产品。异日这栽趋势还会不息,而疫情添速了这个过程。”

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武子晔

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5月销量添长自立品牌市场份额

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